更新时间：2022-03-18 18:06
风火山隧道（Fenghuoshan Tunnel），位于中国青海省玉树藏族自治州治多县中部，为青藏铁路的控制性工程之一。
1961年至2001年期间，冻土观测员在风火山一带总共采集1200万个数据；隧道建成之后，数据数量达1571万个。
2001年10月18日，风火山隧道正式破土动工建设。
2002年10月19日，风火山隧道工程完成主体贯通。
2003年7月29日，风火山隧道完成二次衬砌，隧道主体工程竣工；11月11日，风火山隧道完成铺轨。
2006年7月1日，青藏铁路开通运营，风火山隧道随即投入使用。
2015年7月19日，风火山隧道内开始更换无缝钢轨。
风火山隧道为单洞穴隧道，进出口均设计有明洞，洞门形式采用斜切式结构，隧道结构为复合式衬砌，采用复合式内外五层先后施作的支护衬砌结构形式，隧道横截面为五心圆拱墙形式。
风火山隧道全长1338米，铺设有一条单线轨道；进口轨面海拔4905米，最大埋深100米、最小埋深8米，进口35米、出口23米，进口300米为4‰下坡段、其余线路均为14‰下坡段。
风火山隧道两侧设电缆槽以及保温排水沟，利用多层防水保温结构控制隧道内部环境。
截至2016年7月1日，风火山隧道开通10年安全运送进出藏旅客超过1亿人次，输送物资超过5亿吨。
风火山隧道地处风火山垭口，该区域高寒缺氧、气温低、昼夜温差大，平均海拔约4900米，年均气温零下7摄氏度，寒季最低气温达零下41摄氏度，空气中氧气含量只有平原地区的50%左右，比人类生存极限低0.13千帕，被喻为“生命禁区”。隧道洞身全部位于冻土、冻岩中，地质岩层复杂，集饱冰冻土、富冰冻土、裂隙冰、泥砂岩等恶劣地质环境于一体，为青藏铁路全线施工难度最大的工程，需解决冻土热熔等多种技术难题。
风火山隧道工程主要创新技术有：
2005年，《世界第一高隧—青藏铁路多年冻土带风火山隧道施工技术》获国家科技进步二等奖。
截至2006年1月，风火山隧道是青藏铁路全线6个科研试验段之一，有部级以上科研项目7个，外联科研项目18个，是青藏线科研项目最多的高原冻土隧道。
2002年，风火山隧道工程为“2002年公众关注的中国十大科技事件”之一。
2004年，风火山隧道工程被评为“世界海拔最高隧道”，收入吉尼斯世界纪录。
2007年，风火山隧道工程获第七届中国土木工程詹天佑奖。
风火山隧道是青藏铁路的重难点控制性工程，其贯通标志着青藏铁路建设取得重要进展。（人民网 评）