但如果是新的弹簧，正常情况下是不能也不需要提高车身高度的，除非所安装的缓冲胶规格大于弹簧间距，出现某段弹簧被缓冲胶强行顶起的情况，这种是不正确的。所以，请务必选择与弹簧间距相匹配的缓冲胶型号。

首先需要明确一点，缓冲胶并不是消音器，它并不像某些商家所宣传的“降低80%的噪音”、“降低40%的噪音”，那些说法明显是并不科学不全面的。然而，需要认同的是，缓冲胶确实可以在一定程度上降低噪音（视乎具体情况而论）。例如：某些车在装载重物或行驶崎岖路段时，悬挂系统及周边位置时常出现摩擦碰撞之声，当安装缓冲胶之后就解决了此类问题，并相对地吸收了周边的某些噪音。或者更简单地讲，缓冲胶既然改善了行驶中的平稳性、舒适性，那么原有的某些相关噪音自然会得以略微降低。

温馨提示，如果安装缓冲胶之后，行驶中感觉到悬挂系统有异常声音，请检查缓冲胶是否正确安装！

提高承载

就绝大部分的情况而言，这是一个很大的误区。我们通常有过这样的经历，当车子装载比较重的货物时，车体降得很低（弹簧被压缩），就连过减速带时都得小心翼翼；当安装了缓冲胶之后，缓冲胶在弹簧中部起到支撑与缓解作用，装同样重量的货物时车体不会被压得那么低（坚硬的胶块阻挡在避震弹簧中间，弹簧间距较大的更加明显），换言之，在缓冲胶未损坏前可以有限提高承载能力。

这点是完全正确的。产品本身比较硬，或者在使用中变得坚硬，试想一下，坚硬的胶块阻挡在避震弹簧中间，会造成哪些后果？很简单，坚硬甚至爆裂的所谓的“缓冲胶”，对避震系统确实是有弊无利的。

⒈ 必须到4S店安装，安装前将车停稳在平坦地面，并准备好缓冲胶、千斤顶（如果有条件上机架那更方便）、肥皂水（也可用洗洁精稀释水替代）；

⒉ 用千斤顶抬起安装部位的车身（或上机架把整车抬起），弹簧被拉伸以方便安装。能充分看到避震弹簧即可，没必要升得太高；

⒊ 喷洒肥皂水把弹簧清洗干净（主要清除弹簧表面的沙渍），对缓冲胶也喷些肥皂水润滑（足够润滑会更方便弹簧入位和校位），安装好后要全面清洁肥皂水，防止汽车安全件——减震弹簧生锈断裂，造成人为伤害；

⒋ 将缓冲胶安装在弹簧中间部位（请参阅后面所介绍的安装技巧），……，各轮安装完毕后放下车体，确认弹簧入到缓冲胶上下槽位。

汽车弹簧缓冲胶安装技巧和经验

※缓冲胶规格最主要是与“弹簧间距”直接关联的，请务必留意所安装的缓冲胶规格是适合对应的弹簧，如果规格不符时请勿安装（如果是网上购物，建议购买前测量弹簧间距，那是最稳妥最保障的方式）。

※ 缓冲胶周长有可能会超过弹簧周长（即安装后缓冲胶首尾会重叠），如果有重叠就一定要切除多余的长度，否则有弊无利！留意两端平均切，例如：如果多余（重叠）8公分就首尾各切除4~5公分。

※ 如果弹簧周长过大（缓冲胶装上后没有环绕住弹簧一圈），那么请留意有没有达到弹簧一圈的三分之二。如果够三分之二，那么没问题的，不会影响使用效果；如果不够三分之二甚至更少（这种现象极少），则需要两只缓冲胶组合使用（最多只能绕弹簧一圈，不可以重叠）。

※ 无论弹簧整体是什么款式（直身、椎形、倒椎、桶形），缓冲胶一定要装在弹簧的中间部位，那样才能达到最佳效果。缓冲胶开口向外或向内并不影响使用效果，但开口向内会美观一些。

※ 车体被升顶起来的时候，弹簧正处于拉伸状态，拉伸时的弹簧间距与缓冲胶不可能吻合（所以车身不要升得太高），尽量让弹簧入到缓冲胶槽口或单边入到槽内。当缓缓降下车体时，检查及留意弹簧完全入到缓冲胶的上下槽内。

※缓冲胶安装妥当之后，建议在缓冲胶孔位置用尼龙扎带将缓冲胶与弹簧整体拉固（点击查看什么是尼龙扎带），好处是避免在长期使用中万一出现松动或走位，另外是当车体在以后被升顶时，弹簧拉伸也不太容易脱离缓冲胶槽位。

安装缓冲胶之后需要注意些么

※ 安装完毕后一定要检查弹簧能够妥当地入到缓冲胶上下两条槽内！如果安装了与弹簧间距不合适的缓冲胶，必定有可能影响舒适感，也无法发挥缓冲胶的正常使用。

※ 安装之后的几天，可以再次查看一下，缓冲胶是否合适、当初有没有装好、……

※ 特别提醒：以后如果车体被升顶（例如检修或换轮胎等等），弹簧被拉伸则有可能会走出缓冲胶槽位，所以不能怕麻烦想省事，一定要在放下车体的时候检查及留意弹簧归位缓冲胶在上下槽内，这是很容易被忽略但很重要的注意事项。

哪些车型可以安装缓冲胶

词汇说明：悬挂系统是汽车的车架与车桥或车轮之间的一切传力连接装置的总称，典型的悬挂系统结构由弹性元件、导向机构以及减震器等组成，弹性元件又有钢板弹簧、空气弹簧、螺旋弹簧以及扭杆弹簧等形式。（我们通常所讲的弹簧即是指以上的螺旋弹簧）

使用了以螺旋弹簧为弹性元件的悬挂系统的车型，都可以为弹簧安装缓冲胶。

或者通俗的讲，在车轮附近那里看看，如果有看到螺旋弹簧，就可以安装缓冲胶。