福州南站位于中国福建省福州市仓山区城门镇胪雷村站前路1号，车站在樟福铁路上行距樟林站约13千米，在杭深铁路上行距连江站约32千米、下行距福清站约36千米，在甬广高速铁路下行距福清西站约36千米；车站距福州市人民政府约13.7千米，距鼓山约7.5千米，距福州市中国船政文化景区约5.3千米。

福州站至福州南站的跨线车可以通过樟福铁路与杭深铁路温福段来车在福厦线路所汇流后，并入福州南站北咽喉。

1.西站房

福州南站西站房采用中轴对称的设计，外形似城墙造型，同时体现内在功能布局；整体形态上，线形雨棚象征速度与发展，入口与候车厅象征着容纳与休憩，二者形成均衡对比，象征榕城立足自身，融汇四方的胸怀和高速发展的美好愿景。

福州南站西站房立面造型寓意福州“市树”榕树，其中“挺拔舒展的树冠和遒劲有力的树根”构成客站的特征；立面构图撷取传统建筑飞檐的流线型元素，又与福州当地“鞍形墙”形象产生暗合，显示出建筑的本土特征；屋面在立面上形成向上的动感，塑造出积极向上、展翅腾飞的形态；站房入口位于东西向的“向海”轴上，以表达福州“海纳百川、有容乃大”的城市精神。

2.东站房

福州南站东站房以“榕阴聚福，丝路方舟”为设计理念，站房内部色彩以黑白灰为基底，以福建传统木结构建筑黄色系为主题色，以榕树绿色系为点缀色，实现传统与现代相结合。

福州南站东站房东侧大厅设置钢结构造型花柱，实现装饰与钢结构建构一体化，面漆采用树状肌理，模拟榕树特征，视觉效果纤细挺拔，花柱向上延伸至天花板吊顶，呈现茉莉花瓣造型，营造枝繁叶茂、欣欣向荣的整体意向。

福州南站东站房候车大厅正线双柱采用不对称结构形式，与东侧大厅树状柱相互呼应；吊顶形态高低起伏，模拟海浪层叠涌动态，吊顶控光格栅排列运用茉莉花图案，增强空间文化性；候车厅整体以马鞍墙造型进行单元式设计，展现出福州千年闽都的文化底蕴。

截至2010年4月，福州南站西站房建筑面积为92473平方米，建筑南北长度为550米、东西进深为237米，总高度约为55.3米，旅客最高聚集人数为6000人，其中综合楼面积为49251平方米、换乘广场面积为31907平方米、高架车道及落客平台面积为11315平方米，站台无柱雨棚面积为78553平方米。

截至2023年9月，福州南站总建筑面积达565000平方米，设计能力可达日均8万至10万人次；东站房建筑面积为50000平方米，建筑南北长度约为710米、东西进深为309米，站房高度为38米；综合开发面积为340000平方米，其中计容面积为240000平方米。

截至2023年9月，福州南站站场规模为15台30线，其中西站场（杭深铁路场）站场规模为7台14线，东站场（甬广高速场）站场规模为8台16线。

截至2024年6月，途经福州南站的线路为福平铁路、樟福铁路、杭深铁路和甬广高速铁路。

截至2024年6月，福州南站西站房地面一层西南侧设置有售票处，可办理售票、退票和改签业务，地上二层西进站口旁设置有自助取票区；东站房地面一层4号进站口、5号进站口、6号进站口、7号进站口旁均设置有自动售票区，地上二层候车厅设置有自动售票区。

截至2024年6月，福州南站西站房地面一层设置有公安执勤岗亭、便民用餐区、卫生间、饮用水处等便民设施，地上二层设置有便民用餐区、重点旅客候车区、母婴室、公安执勤岗亭、卫生间、饮用水处等便民设施；东站房地面一层设置有哺乳室（内设岛式尿布台、封闭式哺育室、休息区和游乐区）、军人候车室、卫生间、饮用水处等便民设施，地上二层设置有卫生间、饮用水处等便民设施。

截至2024年6月，福州南站设置有社会公共停车场和贵宾停车场。社会公共停车场位于福州市仓山区城南镇永南路2号，全天候开放运营，布置有948个停车位，可停放小型车辆；贵宾停车场位于福州南站西南侧，全天候开放运营，布置有328个停车位，可停放小型车辆、中型车辆和大型车辆。

1.福州南动车组运用所

截至2017年3月，福州南动车组运用所位于福州市仓山区城门镇福州动车段内，主要检修的车型有CRH380A型电力动车组、CRH1A型电力动车组、CRH1A-A型电力动车组、CRH2A型电力动车组等。

2.福州南动车组运用二所

截至2023年9月，福州南动车组运用二所位于福州南站南向约8.5千米处，占地面积为1070亩，负责检查动车组状态；动车所初期新建6线检修库、24条存车线，远期预留12线检查库、40条存车线，设计远期可承担检修动车组120组；动车所采用全流程、全方位、全智能的动车组智能运维综合管理平台，该平台整合动车组既有系统数据，通过多渠道数据采集、多元化数据交互、多维度数据分析、多方位数据监控，涵盖动车组画像、技术管理、关键作业过程监控、故障应急处置等系统的综合管理平台，为动车组运维提供多层次、多视角、多场景的决策支持。

2013年12月28日，福州南站发送旅客约4000人。

2018年10月1日，福州南站发送旅客140000人。

截至2023年4月，福州南站日发送旅客约25000人。

2023年9月29日，福州南站发送旅客近70000人。

2024年1月26日至3月5日，福州南站发送旅客1366000人。

据2024年6月福州地铁官网数据，福州南站西站房地下设有福州火车南站站，途经线路有福州地铁1号线、福州地铁5号线，运营时间如表所示：

截至2024年6月，福州南站共设有“火车南站东广场站”“火车南站西广场站”“陈绍宽故居站”3个公共汽车站点，可换乘公交线路信息如表所示：

截至2024年6月，福州南站设置有“福州火车南站至福州长乐国际机场专线”线路，车程约50分钟，发车点设置于福州南站西站房出站口北侧元翔快线地面交通服务中心，乘客可以前往乘坐，具体班次时刻如表所示：

截至2024年6月，福州南站共设置东、西2个出租车上客区；旅客可以从5号出站口出站后，根据指示标识右转到达出租汽车候车厅，从二楼扶梯直达出租汽车停车场。

截至2024年6月，福州南站共设置1个网约车上客区，位于东站房南广场；旅客可以从8号出站口出站后，直行乘坐扶梯直达网约车上客区。

福州南站东站房候车大厅位于承轨层正下方，为了解决线下候车厅减震、降噪、照明的难题，承轨层桥建合一结构底部设置吸音喷涂层、穿孔压型钢板和铝圆管吊顶，使用漫反射涂料灯槽板，灯光反射率达到93%；室内搭配灯光布置，实现了站内模拟自然采光及“见光不见灯”的照明效果。

福州南站在建设过程中，完成大跨度张弦梁制作安装技术、重型吊车行走通道加固技术和雨棚张弦梁托换支撑技术等4项技术创新成果。

福州南站雨棚连续（三跨）不等跨张弦梁技术解决了大跨度张弦梁大高差施工难题，在中国国内尚属首次，获国家级工法。

2011年11月7日，“新建福州南站及配套工程”被评为“2010-2011年度中国建设工程鲁班奖（国家优质工程）”。

截至2024年4月，福州南站海峡情·王威服务台设置于东站房一层候车厅中央位置，旅客从4号进站口、7号进站口进入福州南站，经过安检后即可到达；服务台提供解答问询，便民服务，应急改签，针对针对老、幼、病、残、孕等重点旅客的爱心服务，失物招领、自助查询、意见反馈等服务。

2020年6月29日，福州南站“小榕树”平安驿站揭牌，驿站位于福州南站一层换乘大厅中央，分为线上、线下两个平台，具体服务内容如表所示：

截至2024年4月，福州南站东广场通往4号进站口的通道上设立有交通出行志愿服务台，向进出站旅客提供咨询服务与出行引导。

福州南站东站房南北落客区设置陶土釉面砖站名墙，采取渐变图案错缝搭砌、定制砖体内圆钢固定、圆钢套筒错缝连接，可横向纵向调节。

福州南站东站房东侧大厅西侧临空面设置有石材雕刻画，以福州“三山两塔一水”、榕树、茉莉花等为设计元素，契合“榕荫聚福”的设计理念。

福州南站建成后，成为展示福州城市形象的新门户，对早日实现海峡两岸直接“三通”，进一步加强两岸经贸文化交流与合作也具有重要意义。（福州新闻网 评）

福州南站是“站城融合”4.0时代的代表作，也是新旧场并场、新旧站房良好衔接的典范；作为新时代的代表性客站，充分融入城市，站在人民群众的使用需求满足的基础上调整创新，合理布置站内流线组织，为城市呈现出一座更加便捷高效、环境优美的大型旅客车站。（中铁第四勘察设计院集团有限公司 评）