更新时间：2024-06-20 09:39
1995年10月，机荷高速公路东段开工建设。
1997年8月，机荷高速公路西段开工建设；同年10月31日，机荷高速公路东段建成通车。
1999年5月25日，机荷高速公路西段建成通车。
2010年，机荷高速公路全段纳入中国国家高速公路网，属于沈阳—海口高速公路组成部分，编号“国家高速G15”。
2022年10月8日上午10时，伴随着汽笛声长鸣，中铁611号盾构机刀盘缓缓旋转，由中国中铁一局承建的沈阳至海口国家高速公路荷坳至深圳机场段改扩建工程电力隧道正式开启盾构施工。
2024年5月22日晚，深圳高速公路股份及深圳国际联合公告，深高速计划投资约192.3亿元，建设沈阳至海口国家高速公路荷坳至深圳机场段改扩建工程项目。
机荷高速公路位于中国广东省深圳市中部东西轴线上，地处深圳主城北部，线路大致呈东西走向，西起深圳宝安国际机场，途经宝安区西部、龙华区中部、龙岗区中北部，东至惠深高速公路西端（原惠盐高速公路）。
机荷高速公路水荷立交桥与荷坳收费站之间设有荷坳服务区，可提供停车、餐饮等服务，但无加油站。
2011年起，机荷高速公路启用区间测速系统。
2012年6月1日起，广东省高速公路统一收费标准，机荷高速公路按双向六车道高速公路标准收费，费率0.6元/千米·车次，一至五类车收费系数分别为1、1.5、2、3、3.5。
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2016年3月至10月，机荷高速公路东段日均车流量达25.2万辆次，西段日均车流量达21万辆次。
机荷高速公路在当时社会环境下是一项复杂工程，为中国内地首条双向六车道山岭重丘高速公路；其中梅观立交桥是当时全国首座两条高速公路互通的大型螺旋式立交桥项目，由中国国家交通运输部参与设计；工程有8条匝道与2条高速公路主线相互交叉，设计有多座桥梁和涵洞，并首次运用卵形曲线设计。此外，当时公路建设资金不足也是主要难题。
机荷高速公路项目获中国国家级优质工程银质奖。
2018年，为配合深中通道工程，机荷高速公路拟定改造方案：构筑双层复合通道，上层为双向六车道桥梁，设计速度100千米/小时；下层以路基拓宽为主，局部采用以桥代路，双向六车道，设计速度80千米/小时；全线总长约60千米，通过3组6对上下匝道实现上层立体通道与下层地面通道之间转换。
机荷高速公路是深圳市“七横十三纵”高快速路网中重要的东西向通道，也是深圳东、中、西地区快速联系的核心通道，对于深圳东部中心与大空港衔接，实现大区域交通联系具有重要意义。（《南方日报》 评）