更新时间：2022-08-26 10:26
技术站是指编组站和区段站的总称。设有比较完善的调车设备和机务、车辆等设备。其主要生产活动是为邻近的铁路区段供应机车和办理货物列车的解体、编组作业，以及为到达解体列车、始发编组列车、无改编中转列车办理规定的技术作业。此外，大多数的技术站也办理一定的客货运业务。
技术站：铁路术语，英文名称为technical station，铁路行业中的技术站指的是办理货物列车技术作业的车站，主要包括区段站和编组站。
（1）货物列车到发作业：办理到发进路、行车闭塞、货车技术检查、商务检查等；
（2）货车调车作业：包括到达列车解体、出发列车编组、本站即专用线作业车和倒装车、扣修车取送等；
（3）货车检修作业：列检所、站修所、车辆段对货车技术状况检查、修理等；
（4）货运机车机务作业：列车机车换挂、整备、日常维修、机务段段修作业、乘务组换班等。
为完成上述作业的主要设备有：
（1）行车设备：到发线以及有关行车的信号、连锁、闭塞、通信设备和运转室等；
（2）调车设备：调车机车、调车线、调车驼峰和牵出线、调车进路和溜车速度控制设备、有关调车的通信、信号以及信号楼等；
（3）货车检修设备：列检所、站修所、车辆段的检修机具、气水电供应及库房建筑物等；
（4）机务设备：机车走行线、机车出入段线，机务段的整备线、待班线、修理线、库房线、存车线以及燃料、备品的整备设备。机车检修库房的检修、动力能源及给排水设备，机车转向的转盘和三角线等。
依据技术站间货流、车流所编制货物列车编组计划，技术站现有设备能力，机车牵引类型，铁路枢纽发展规划等因素，在路网上合理配置技术站。由于技术站是分布在铁路机车牵引区段的分界处，不同牵引种类的牵引区段长度不同，采用电力及内燃牵引时技术站的分布距离，较采用蒸汽牵引时约增长一倍左右。
设置技术站是为满足列车技术作业，区段站主要是为满足机车交路而设置，机车在运行一段距离后需要维护、加油，但是列车并未到达终点站，因此需要更换机车继续运行。编组站主要作业为解体、编组货物列车，汇集各方向货车，集结车流，将到达的零散车流集结成列车，通过满轴满长开行，提高运输效率。
定点出发策略和定编出发策略是当前各国铁路采用的两种不同的编组站编发列车的模式。我国长期以来一直采用以满长或满重为列车出发条件的定编模式，其目的是充分利用铁路通过能力，以生产为主导的生产模式。由于需要等待凑齐编成辆数才能发车，当列车去向车流量较少时，造成货车在技术站中转停留时间过长；其结果直接影响货车运用效率和货物运输服务质量。
定编出发模式的主要特点是以编组计划规定的列车编成辆数（列车长度或重量标准）作为确定车列集结过程结束的决定条件。集结结束车列经编组与出发作业后，其出发运行线的选择和发车时刻允许有一定的波动。重车编成辆数受机车牵引重量的限制；空车编成辆数一般受通过区间站线有效长度的约束。基本是以最大限度利用区间能力来规定的。定点出发模式的主要特点是严格执行列车运行图，以运行图指导车站工作。该模式不考虑发车时可供出发列车编组的车辆数，但必须执行编组计划中的其他规定，如车流径路与编组要求。当集结的车辆数超过最大允许编成辆数L时，只允许开行前L个车辆，将其余的车辆留待下列发出。由于定点编成辆数不一，且其上限受约束，而使定点出发条件下的列车数可能大于定编时的编成辆数。
技术站车流组织复杂，涉及调机运用、作业时间长短不一等诸多不确定因素，将不确定型问题转换为确定型问题是技术站车流组织研究中常用的方法。常作如下的边际条件假设：
(1)假定系统开始阶段站存车数量一定，站存车限定为待解列车及编组场存车，货场或专用线无待取回列车；
(2)峰顶、峰尾各设1条牵出线，分别进行解体和编组，采用两台调机，1台解体、1台编组．调机在阶段一开始便可立即投入工作；
(3)解体、编组、技术作业时间确定．假定一旦达到规定时间标准，解体、编组、技术作业即可完成．到发线能力满足列车待发需要，编组场可根据需要及时向到发场转场。