据2023年3月北京地铁和京港地铁官网显示，二里沟站开放5个出入口，周边信息如下所示：

据2023年12月北京地铁和京港地铁官网显示，二里沟站各线路相邻车站信息如下所示：

二里沟站6号线站层主体结构为地下二层分离侧式站台车站，16号线站层主体结构为地下一层三柱四跨侧式站台车站，两座车站呈现“十”字换乘布局；A1出入口、D出入口位于车站西侧，A2出入口位于车站西北侧，B出入口位于车站东北侧，C出入口位于车站东南侧；地下一层为站厅层和16号线站台层，站厅层采用分离式站厅，站厅公共区由栏杆及进出站闸机分隔成付费区、非付费区两部分，与站台相连部分为付费区，其余为非付费区，站台层设有两座侧式站台；地下二层为外挂厅和6号线站台层，设有2座外挂厅分别与6号线两座侧式站台相连，两座站台间通过两座过轨连廊相连，且站台两端各设有一部扶梯与站厅付费区相连，两座外挂厅与站厅付费区分别通过2部直梯和4部扶梯相连。

截至2023年3月，二里沟站6号线站层与16号线站层的换乘方式为通道换乘；从6号线站台中部出发至16号线站台，只需在换乘厅上一部扶梯，换乘用时约1分钟；从6号线站台两端出发至16号线站台换乘用时约1分50秒；16号线换乘6号线换乘用时约2分钟内。由于两条线路均为侧式站台，即使是同线换方向乘车也要走过轨连廊或换乘厅；6号线不同方向站台之间换向需要上楼梯，走架设于轨道上方的过轨连廊换到对面方向站台，换向用时约1分30秒；16号线不同方向站台之间换向需要下扶梯，通过换乘厅后再上一部扶梯换到对面方向站台，换向用时约2分10秒。

据2023年12月北京地铁和京港地铁官网显示，二里沟站各线路首末班车时间如下所示：

据2023年3月北京地铁官网显示，二里沟站6号线站层设施分布信息如下所示：

据2023年12月京港地铁官网显示，二里沟站16号线站层设施分布信息如下所示：

截至2023年3月，二里沟站设置包括轮椅坡道、直梯、盲道、宽通道闸机及无障碍卫生间等设备。车站上下楼梯、直梯及站外直梯的栏杆扶手等多处，均设有盲文提示，便于盲人乘客使用。此外，站内还配备有渡板，工作人员会协助轮椅乘客更为平稳地上下车。站内设有无障碍卫生间，男女卫生间也通过蓝色、粉色醒目的颜色区分，方便老年人及视弱乘客查找。

截至2023年3月，二里沟站配有自动体外式除颤器（AED），车站一线站务人员已100%完成急救专业机构培训并取得相关资格证，保障乘客安全、顺畅出行。

据2023年3月北京地铁和京港地铁官网显示，二里沟站公交换乘信息如下所示：

1.二里沟站横跨西城区、海淀区，施工场地紧邻新疆维吾尔自治区人民政府驻北京办事处、中华人民共和国住房和城乡建设部，其中东南象限的附属结构与百万庄棚改项目一体化建设，出入口及风道与棚改小区同步建设连通，工程建设周边环境特殊。

2.二里沟站环境复杂，地下施工场地极其狭小，车站上方地下管线繁多，其中管径1米的上水管线制约着2个竖井的开挖，管径1.5米污水管线与车站主体5号导洞相差仅1.9米，且两种管线覆土厚度大、管径大、改移距离长，需严格控制沉降以确保周边管线安全。

3.二里沟站16号线站层在车站两侧分别设置了跨度为10米的外挂厅，车站实际跨度达50米。

4.二里沟站16号线站层建设中需要近距离上穿运行中的北京地铁6号线，施工风险难度极大。

5.二里沟站施工时，首次采用机械成桩，有效控制沉降；车站结构完成后，地面沉降控制在35毫米左右，远低于设计的60毫米。

二里沟因历史上有二里沟渠得名。车站因东南侧为百万庄，初设站时称“百万庄站”，后因紧邻历史上的二里沟村改称“二里沟站”。二里沟曾是海淀区东南部的聚落，因早年间有一道南北向，二里多长的土沟而得名。明《宛署杂记》云：“自阜成门二里曰夫营，又一里曰二里沟。”清《宛平县志》称：“兴教寺在二里沟”。民国时此地多为坟地，附近仅有十几户人家。20世纪50年代以后逐渐开发建成居民区，并建成二里沟路，今属甘家口街道辖域。

二里沟站开通后，北京地铁6号线和北京地铁16号线两条线路添加重要换乘点位，进一步增强北京地铁网络连通效率，有效疏解地上交通，极大便利沿线群众出行。（中铁十六局集团有限公司 评）